PO.Harapan Jaya

PO.Harapan Jaya sudah  berdiri sejak tahun 1977, PO Harapan Jaya didirikan oleh Almarhum Harjaya Cahyana. Pada awal berdirinya di tahun 1977 PO Harapan Jaya hanya mengoprasikan Bus 3 armada bus saja.Dengan trayek bus Surabaya – Kediri – Tulungagung. PP.

Tak berhenti hanya cukup di situ saja, PO Harapan Jaya terus mengembangkan sayap sayap bisnis transportasinya, PO harapan jaya Mulai merambah trayek jakarta – Tulungagung. PP di tahun 1993.

Sampai saat ini rute rute yag di layani oleh pihak PO Harapan Jaya semakin beragam, dari Antar kota dalam Profinsi sampai Antar kota Antar Profinsi. Diantaranya bus surabaya melayani Tulungagung – Surabaya PP. Bus malam PO harapan Jaya melayani rute Blitar – Cikarang – Bekasi – Jakarta – Bogor – Tangerang.

Selain melayani bus siang dan bus malam PO Harapan Jaya juga merambah ke Transportasi Bus Pariwisata, Bus Pariwisata milik PO harapan Jaya melayani pariwisata diantaranya menuju Sumatra – Jawa – Bali – Lombok.

Dengan armada Longchasis mesin rangka dan karoseri terbaru, PO Harapan Jaya terus berusaha meningkatkan kualitas layanan transportasi Bus malam, siang dan Pariwisata. Selamat mencoba Bus PO harapan Jaya.  Sekian Sejarah PO harapan Jaya.

Kantor Pusat     : Jl. Mayor Sujadi 23A, T. Agung -Jawa Timur

(0355) 321620, 321624, 327575

Kantor Cabang   : Jl. Raya Ngawi RT 16 RW 03, Maospati–Jawa Timur  (0351) 868931

: Jl. Raya Tengah 34-35(Caglak) kelurahan Gedong -

Jakarta Timur (021) 70382322, 70382066, 8411652.

Read more

PO KRAMAT DJATI

Kramat Djati Sebelumnya dikenal sebagai sumber Djaja, perusahaan transportasi yang bergerak dalam bidang ternak dan angkutan, telah berkembang menjadi perusahaan transportasi yang paling maju yang telah mencapai  45 % pasar nasional.

Kramat Djati berdri pada tahun 1968 oleh arief budiman dengan membuka satu jurusan yaitu Bandung-Jakarta. Kemudian pada tahun 1970 menambah lagi jurusan baru yaitu jurusan Jakarta. Pada tahun 1975 membuka jurusan lagi yaitu jurusan Bandung – Merak. Tahun demi tahun  perusahaan Kramat Djati semakin maju dan berkembang.
Pada tahun 1986 Kramat Djati membuka layanan baru yaitu dengan adanya bus malam cepat yang menjangkau  3  propinsi jawa tengah, jawa timur dan yogyakarta. Jurusan Bandung - Bali dibuka pada tahun 1990.
Akhirnya pada tahun 1995 Kramat Djati melakukan perubahan bentuk perusahaan menjadi perseroan terbatas dan menambah nama yaitu menjadi Kramat Djati Asri Sejati. Setelah itu Kramat Djati juga menembus pasar sumatra dengan tujuan lampung, palembang, pekanbaru dan bengkulu pada tahun 1996, kemudian pada tahun 2000 memperluas pasar kesebelah timur dengan membuka jurusan Bandung – Mataram.

Dengan membuat beberapa  perubahan  selama 15 tahun terakhir, Kramat Djati berkembang dan meningkatkan kualitas pelayanannya, dimulai dari satu jurusan pada tahun 1968 sekarang telah memiliki 70 jurusan yang menjangkau Bali, Jawa, dan Sumatra. 
Kramat Djati merupakan salah satu perusahaan yang berkembang pesat dalam bidang industri transportasi. Dengan pengalaman dan dedikasinya kepada masyarakat Kramat djati senantiasa mengembangkan kualitas layanannya untuk kepuasan pelanggan.  Misi dari Kramat Djati ini adalah menjadi perusahaan yang dapat pelayanan transportasi yang terpercaya bagi masyarakat.

Sumber: http://kramatdjati-garuda.com

Read more

PO PAHALA KENCANA

Nama Pahala dikenal di Jawa Timur sejak tahun 1970 an. Awal muasalnya PO ini namanya cuma Pahala saja tanpa Kencana. Jalur yang dilayanipun sangat beda dengan jalur sekarang. Dahulu Pahala di Jatim hanya melayani bis bumel / ekonomi jurusan Surabaya - Madiun - Solo dengan armada bermerk Ford serie D. Warna bis Pahala waktu itu juga putih dengan garis biru sederhana. Ada juga yang berwarna merah polos untuk armada jenis Ford Metsec built up non AC seat 2-2. (Type Metsec ini adalah type bis terbaik saat itu, umumnya dipakai untuk bis wisata). Kalau tidak salah kala itu semua bis Pahala masih ber nopol AD. 

 

Menjelang hingga di awal tahun-tahun 80 an Pahala sempat menghilang. Tiba-tiba seiring dengan perkembangan zaman Pahala muncul lagi (masih bermain di kelas bumel) dengan menambahkan nama Kencana dibelakangnya menjadi Pahala Kencana.

Armadanyapun berganti menjadi Mercedes Benz LP 911 (type MB dengan overhang depan pendek yang sangat populer waktu itu). Anehnya ketika muncul menjadi Pahala Kencana livery Pahala Kencana berubah menjadi sama persis dengan Sumber Kencono dan garasi / poolnya-pun jadi satu 

dengan Sumber Kencono. Dugaan saya Pahala Kencana yang ini adalah Pahala Kencana yang diakuisi oleh Sumber Kencono, apalagi beberapa tahun kemudian armada MB 911 Pahala Kencana resmi berganti tulisan menjadi Sumber Kencono.

Sejarah Pahala Kencana di dunia bumel di jalur Surabaya - Madiun - Solo berakhir sejak itu hingga akhirnya secara mengejutkan muncul lagi menyandang nama Pahala Kencana di jalur bis malam Jakarta - Surabaya - Malang di tahun-tahun menjelang 90 an. Bis Malam Pahala Kencana ini muncul di jalur Jakarta -Surabaya - Malang ketika bis Executive Class mulai dikenalkan. 

Sebelumnya kelas tertinggi di bis malam hanyalah kelas VIP. Seingat saya Pahala Kencana mengandalkan MB OH 1113 Prima dengan model banteng buatan Morodadi pada saat awal masuk di jalur ini. Kemudian setelah itu PK memperbarui armadanya dengan chassis type yang sama dengan model mirip RS Jetliner tapi bukan produk RS melainkan produk Laksana dan Morodadi.Patriot.

Setelah itu, ketika MB meluncurkan 1518 dan 1521, PK memperbarui lagi armadanya dengan body Laksana, Trijaya Union serta Morodadi dengan ciri khas kaca samping depan bergaris body miring mirip euroliner. 

Sejak awal kemunculannya di bis malam di jalur ini PK menempatkan diri sebagai bis malam yang berkelas tinggi. Apalagi ketika kelas SE marak, PK mempunyai kelas tersendiri karena memberikan service makan penumpang di RM Hotel terbaik di Tuban (Hotel Mustika) untuk penumpang kelas SE nya. 

Meskipun dibanding pesaingnya (Lorena, Continental dan Kramat Djati) PK terhitung baru, tapi keberadaan PK tidak bisa diremehkan.

Memasuki tahun 95 - 96 PK sempat mengalami stagnasi.  Armada PK terlambat dalam peremajaan. Armadanya yang didominasi bikinan Laksana dan Trijaya Union tampak uzur ditengah gemerlap Lorena berbaju Setra dan Kramat Djati Euroliner. 

Untung saja PK termasuk PO yang berani melakukan gebrakan. Di tahun 97 - 98 tiba-tiba PK berani meluncurkan Hino RG dengan baju RS Euroliner untuk kelas SE dan mengenalkan livery ombak barunya yang menawan. Ditambah lagi dengan RG berbaju Royal Coach AP yang pertama kali dipakai di bis malam.

Krisis ekonomi di tahun-tahun berikutnya melanda Indonesia, Namun demikian PK tetap berani meremajakan armadanya terus menerus. Hino RG kian jadi andalannya untuk menggantikan MB 1518 dan 1521 dan body Adi Putro pun makin identik dengan PK.

Sayangnya, daya beli masyarakat makin menurun hingga akhirnya SE Class PK lenyap dari peredaran tak lama setelah PK merilis Neoplannya di sekitar tahun 2000 an.

Kecocokan PK dengan Hino dan Adi Putro makin menjadi-jadi dengan makin banyaknya armada PK RG Old Travego hingga Setra Selempang dari tahun 2002 - 2004.

Bukan itu saja PK pun berani juga membuat gebrakan dengan mengoperasikan Volvo B7R dengan baju AP Setra Selempang dan RS Celcius untuk jalur Jakarta - Surabaya -Malang ini. Namun akhirnya hitung-hitungan ekonomis pula yang memaksa PK memensiunkan dini Volvo dan Neoplan dari jalur bis malam dan memindahkannya ke jalur wisata.

Bukanlah PK kalau tidak selalu bikin kejutan lagi. Di tengah-tengah prediksi bahwa PK sudah mantap dengan kesetiannya terhadap Hino dan AP, tiba-tiba di tahun 2007 PK kembali menoleh ke Laksana untuk membangun body Panorama dan Proteus dengan livery baru lagi untuk armada RK8 235 barunya.

Bahkan yang lebih mengejutkan lagi PK pun menoleh kembali ke MB 1525 dengan baju yang sama, baju Proteus Laksana. Gebrakan tidak berhenti disitu, PK pun makin tidak bisa diprediksi karena tiba-tiba jatuh cinta kepada Tentrem dengan model Galaxy dan Jupiter untuk armada berbasis Hino R260-nya, sementara armada lama direnovasi di Centralindo.

Begitulah PK, dari waktu ke waktu selalu dinamis dan penuh dengan spekulasi. Kita lihat saja, apa lagi gebrakannya dalam waktu dekat setelah memastikan diri mengantongi trayek baru Jakarta - Mataram hasil akusisi dari Karya Jaya, serta trayek baru lainnya Jakarta - Pekanbaru.

Sumber:idayqwerty.blogspot.com

Read more

Sejarah bulutangkis di Indonesia

Sejarah bulutangkis di Indonesia sudah cukup lama. Ada yang memperkirakan, bangsa Indonesia sudah mengenal bulutangkis sejak tahun 1930-an. Saat itu, bulu tangkis dinaungi oleh Ikatan Sport Indonesia (ISI). Bulutangkis makin berkembang pasca kemerdekaan. Pada tahun 1947, di Jakarta, berdiri persatuan bulutangkis bernama Persatuan Olahraga Republik Indonesia (PORI). Dan, pada 5 Mei 1951, terbentuklah Persatuan Bulutangkis Seluruh Indonesia (PBSI).

PBSI lahir di tengah gejolak revolusi. Saat itu, sebagai bangsa yang baru lahir, Indonesia berjuang keras agar punya prestasi di tingkat dunia. Bung Karno sendiri menggelorakan “Nation Building”. Ia menganjurkan agar olahraga bisa menjadi alat untuk mengenalkan Indonesia pada dunia. Bung Karno kemudian menerbitkan Kepres No 263/1963 untuk mencanangkan Indonesia jadi 10 besar dalam bidang olahraga. Tim bulutangkis segera menerjemahkan keinginan Bung Karno itu. PBSI pun berpartisipasi dalam IBF tahun 1953.

Tahun 1958, Indonesia ikut piala Thomas di Singapura. Awalnya, tim bulutangkis Indonesia belum “direken”. Jaman itu, tahun 1950-an, raksasa bulu tangkis ada di Amerika Serikat, Malaya (Malaysia), Inggris, Denmark, dan Thailand. Namun, siapa sangka, Indonesia justru tampil perkasa. Dua bintang Indonesia, Tan Joe Hok dan Ferry Sonnevile, tampil di “All Indonesian Final”. Yang patut dicatat, zaman itu masih zaman susah. Tidak ada anggaran yang melimpah untuk pembinaan olahraga. Bahkan, untuk memulangkan Ferry Sonnevile yang sedang belajar di Negeri Belanda, PBSI harus mengumpulkan dana melalui “Dompet Ferry Sonnevile” untuk beli tiket pesawat.

“Oleh karena itu maka pada saat Saja memberi restu kepada regu Thomas Cup pertama kali saya telah berkata, hai, anak-anakku, kau pergilah kepertandingan Thomas cup itu. Aku tidak bisa memberi bekal kepadamu daripada restuku dan daripada permintaan kepadamu, supaja engkau sekalian dedicate engkau-punja hidup itu kepada sesuatu hal yang luhur dan suci,” demikian pesan Bung Karno kepada tim Thomas Cup Indonesa.

Tahun 1961, tim bulutangkis Indonesia kembali merebut piala. Indonesia menumbangkan raksasa Thailand di final. Lalu, di piala Thomas 1964 di Tokyo, Jepang, Indonesia kembali menang setelah menumbangkan Denmark. Namun, saat piala Thomas 1967 di Jakarta, Indonesia justru gagal. Penyebabnya, Indonesia diskor karena insiden penonton. Namun, di piala Thomas 1970 di Kuala Lumpur, Malaysia, Indonesia berhasil membalasnya.

Era Kejayaan

Era 1960-an hingga 1970-an boleh disebut era kejayaan bulutangkis Indonesia. Jaman itu muncul legenda besar: Rudy Hartono. Namanya tercatat di Guinness Book of World Records sebagai pemegang rekor All-England. Rudy Hartono merebut juara All-England sebanyak delapan kali. Tujuh kali berturut-turut, yaitu dari 1967 hingga 1974. Kemudian menang lagi di tahun 1976. Saingan terdekatnya, Erland Kops, meraih juara 7 kali.

Sementara tim ganda putra Indonesia, Tjuntjun/Johan Wahjudi, merebut juara ganda putra selama 6 kali. Prestasi itu menyamai rekor Fin Kobbero/Poul Erik Nielsen (Denmark).

Tahun 1980-an, China mulai muncul sebagai saingan. Di kejuaraan All-England, Indonesia hanya menjadi juara di tahun 1981, yakni Liem Swie King. Sisanya didominasi oleh China dan Denmark. Di ajang piala Thomas, Indonesia hanya menang saat piala Thomas 1984 di Kuala Lumpur. Sedangkan piala Uber diborong oleh China.

Tahun 1990-an hingga 2000-an, Indonesia bangkit lagi. Tahun 1992, di Olimpiade Bercelona, Indonesia menorehkan sejarah baru. Dan, sejarah itu dipersembahkan oleh olahraga Bulutangkis. Ini pertama kalinya kontingen Indonesia membawa pulang medali emas. Dahsyatnya, tim bulutangkis Indonesia merebut 2 emas, 2 perak, dan 1 perunggu.

Medali emas pertama diraih oleh Susi Susanti di tunggal putri, lalu disusul oleh Alan Budikusuma di tunggal putra. Medali perak dipersembahkan oleh Ardi B Wiranata (tunggal putra) dan Eddy Hartono-Rudy Gunawan (ganda putra). Sementara medali perunggu diraih oleh Hermawan Susanto (tunggal putra).

Empat tahun berikutnya, di Olympiade Atlanta, tim bulu tangkis Indonesia kembali membawa pulang 1 medali emas, 1 perak, dan 2 perunggu. Kali ini medali emas dipersembahkan pasangan ganda putra legendaris,  Rexy Mainaky-Ricky Subagja. Sedangkan di piala Thomas Indonesia berhasil menjuarai 5 kali berturut-turut: 1994, 1996, 1998, 2000, dan 2002. Sedangkan di kejuaraan All-England Indonesia juara tiga kali: Ardi Wiranata (1991) dan Haryanto Arbi (1993 dan 1994). Sedangkan di piala Uber, Indonesia menang dua kali: 1994 dan 1996.

Masa surut

Tahun 2000an hingga sekarang, bulutangkis Indonesia mengalami kejatuhan. Sejak 2004 hingga 2012 (era pemerintahan SBY), Indonesia tak pernah lagi membawa pulang piala Thomas dan Piala Uber. Piala All England juga tak pernah lagi dipegang Indonesia.

Di piala Thomas 2012, Indonesia malah tidak masuk di semi-final. Tim Indonesia ditumbangkan Jepang. Itulah pertama-kalinya Indonesia tidak masuk semi-final dalam kejuaraan bergengsi itu.

Apa penyebab kemunduran itu? Banyak yang menyalahkan kepengurusan PBSI. Untuk diketahui, Ketua PBSI saat ini adalah Gita Wirjawan, yang sekarang ini menjabat Menteri Perdagangan. Ini juga masalah: Menteri kok ngurusi olahraga! Jadi menteri saja gak becus, apalagi memimpin PBSI. Karena itu, sudah saatnya pengurus olahraga diserahkan kepada orang-orang yang kompeten. Jangan lagi diserahkan kepada birokrat-birokrat yang tak tahu sama sekali mengenai olahraga. Problem lainnya adalah lambatnya regenerasi. Dibandingkan dengan China, yang merajai bulutangkis dunia saat ini, regenerasi Indonesia sangat lambat. Padahal, negeri ini punya segudang legenda bulutangkis. Faktor lainnya: minimnya dukungan fasilitas, minimnya pembinaan usia dini, dan minimnya kompetisi.

Namun, bagi saya, ada faktor yang lebih krusial yang membuat bulutangkis Indonesia tersungkur. Yakni, bulutangkis tak lagi menjadi olahraga rakyat. Kita makin sulit menemukan lapangan bulutangkis di kampung-kampung. Sementara, di sisi lain, fasilitas olahraga—termasuk GOR—mulai dibisniskan.

Tidak sedikit atlet Indonesia yang berprestasi dulunya pas sekarang sudah pensiun tidak jelas jadi apa. Bahkan ada yang terlantar. Ini juga yang membuat tidak banyak kemauan yang ada dari diri anak-anak Indonesia untuk menjadi atlet. Jika masalah-masalah mampu diatasi dengan baik, bukan tidak mungkin Indonesia bisa bangkit dan berjaya lagi di bulu tangkis dunia.

Sumber: ipanksporteducation.blogspot.com

Read more

TEKNOLOGI KARYA ANAK BANGSA

1. Radar Pengawas Pantai Buatan LIPI 

Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia (LIPI) akhirnya berhasil menciptakan sebuah radar yang berfungsi sebagai pengawas pantai (Coastal Surveillance Radar). yang kemudian oleh LIPI diberi nama "Indonesia Sea Radar (ISRa)." seperti namanya radar ini akan lebih banyak membantu dalam bidang transportasi, namun tidak menutup kemungkinan lain loh kalau nantinya radar ini akan dimanfaatkan dalam bidang lain seperti pertahanan dan keamanan.

 2. Panser Anoa

Nama Anoa sendiri terilhami dari seekor hewan endemik di kawasan Pulau Sulawesi, yaitu Anoa. Performa Panser buatan anaka bangsa ini tidak kalah saing dengan berbagai jenis panser buatan luar. Panser buatan asli Indonesia ini memiliki 6 roda dan mampu melaju hingga   kecepatan 90km/jam. selain itu Panser ini mampu melompati parit sejauh 1 meter dan tahan dengan berondongan tembakan dari AK-47 dan M16. Panser ini dibuat oleh PT Pindad guna mewujudkan kemandirian dalam bidang Alutsista bangsa Indonesia.

3. Pesawat Gatotkaca N-250

Pesawat regional komuter turboprop ini merupakan rancanagan asli dari mantan presiden Indonesia Bapak Habibie yang dibuat oleh IPTN yang sekarang adalah PT. Dirgantara Indonesia. Pesawat ini diluncurkan pertama kali pada tahun 1995. Kode N disini berarti Nusantara, yang  menunjukkan bahwa semua desain, produksi, dan pembuatannya dikerjakan di Indonesia. Pesawat ini diberi nama Gatotkaca dan menjadi primadona pasar kelas 50-70 penumpang dan sekaligus mampu menunjukan pada dunia kalau Indonesia mampu membuat Pesawat Terbg sendiri.

4. KRI-Krait-827

Kapal Perang ini merupakan hasil saling tukar ilmu antara TNI AL lewat fasharkan (Fasilitas Pemeliharaan dan Perbaikan) Mentigi dan PT Batan Expressindo Shipyard (BES), Tanjung guncung. Kapal perang ini dikerjakan selama kurang lebih 14 bulan, dan sepenuhnya dikerjakan oleh putra-putri terbaik bangsa Indonesia. Bahan bakunya aluminium, bertonase 190 DWT, dengan jarak jealajah mencapai sekitar 2.500 mil. Kapal perang asli Indonesia ini juga dilengkapi dengan radar jangkauan 96 Nautical mil (160km) dengan sistem navigasi GMDSS area 3, dengan kecepatan terpasang 25 knots.

5. Smart Eagle II (SE II)

ini merupakan prototipe pertama UAV (Unman Aerical Vehicle) atau pesawat tanpa awak, yang dibuat oleh PT. Aviator Teknologi Indonesia guna kepentingan Intelejen Indonesia. SE II menggunakan mesin 2 tak berdiameter 150 cc dan mampu terbang selama 6 jam dan dilegkapi oleh colour tv kamera serta mampu beroperasi di malam hari dengan menggunakan Therman Imaging (TIS) kamera untuk opsi penginderaannya. sungguh alat  yang sanagat luar biasa karya anak bngsa Indonesia.

6. T-50 Golden Eagle

 inilah pesawat tempur buatan Indonesia yang pertama. T-50 Golden Eagle, dibuat oleh PT. Dirgantara Indonesia (PTDI) yang bekerjasama dengan Korea Selatan. Proyek pengembangan model pesaat tempur T-50 Golden Eagle ini mencapai nominal 8 milliar dolar Amerika Serikat. Menurut Direktur Integrasi Pesawat PT DI Budiwuraskito, PT DI berpengalaman dalam bidang kualifikasi dan sertifikasi dalam memproduksi pesawat-pesawat terbaik yang berkecepatan rendah seperti CN-235. sementara itu, Korea Selatan berpengalaman dalam meproduksi pesawat berkecepatan tinggi atau melebihi keceptan suara (1 mach) T-50 Golden Eagle.

7. Pesawat Generasi Terbaru N-219

Pesawat ini merupakan pesawat buatan asli Indonesia yang merupakan generasi terbaru. Pesawat generasi terbaru N-219 ini siap membelah udara nusantara. Peswat generasi baru ini telah dirancang dengan kondisi geografis Indonesia sehingga akan menjadi pesawat yang handal. harapannya kelak akan menjadi perintis di beberapa wilayah nsantara yang masih menggunakan pesawat-pesawat generasi lama. pesawat ini berkapasitas 19 orang dan sudah selseai dalam uji aerodinamika.

8. Sriti, UAV besutan BPPT

Pesawat udara tanpa awak (puna) ini atau Unmanned Aerial Vehicles (UAV) telah berhasil diciptakan oleh Badan Pengkajian Penerapan Teknolog (BPPT) pada 2012 silam, BPPT memperkenalkan pesawat tanpa awak hasil rancangannya ini yang diberi nama Sriti. Sriti tercatat sebagai Peswat kelima yang telah dibuat oleh BBPT. sebelum sriti, BPPT juga telah menciptakan Pelatuk, Wulung, Gagak, dan Alap-alap. Namun demikian, dari kelima pesaawat tersebut hnyalah Sriti yang akan mulai memasuki masa tugas dilingkungan pemerintah.

9. LAPAN-A2

LAPAN-A2 ini merupakan satelit buatan asli Indonesia yang telah berhasil diorbitkan pada Agusutus 2012 silam. LAPAN-A2 ini akan difungssikan untuk pemotretan bumi dari luar angkasa. satelit ini pun sangat canggih karena telah dibekali dengan kemampuan membaca sinyal kapal. sehingga dengan kemampuannya ini pemerintah Indonesia bisa mengetahui setiap kapal pesiar yang memasuki wilayah Indonesia.Fungsilain dari satelit ini adalah untuk lebih menunjang komunikasi radio amatir yang sangat berfungsi saat proses penanggulangan bencana. luar biasa sekali bangsa Indonesia itu.

10. Electrical Capacitance Volume Tomography (ECVT)
 

Inilah teknologi pemindaian karya murni dan asli dari bangsa Indonesia yang saat ini kalau ingin tahu sudah dipakai oleh Badan Antariksa Amerika Serikat (NASA). ECVT merupakan satu-satunya teknologi yang mampu melakukan pemindaian dari dalam dinding seperti pada pesawat ulang-alik. NASA mengembangkan sistem pemindai komponen dielektrik seperti embun yang menempel di dinding luar pesawat ulang-alik yang terbuat dari bahan keramik. Zat seperti itu bisa mengakibatkan kerusakan parah pada saat peluncuran karena perubahan suhu dan tekanan sangat tinggi. Warsito P Taruno adalah anak bagsa yang menciptakan dan mengembangkan ECVT.

11. Robot Tempur

 

Dengan segala keterbatasan fasilitas yang dimiliki, Lembaga Pengkajian Teknologi (Lemjitek) TNI AD,Karangploso, Kabupaten Malang,jawa timur mampu menciptakan sebuah prototipe robot tempur yang sngat canggih. Robot ini sudah dioperasionalkan dan diujicobakan di lapangan terbuka. sistem operasionalnya pun sangat canggih yaitu menggunakan kendali jarak jauh yang memanfaatkan gelombang radio.

sebenarnya masih banyak sekali teknologi terkini buatan anak bangsa Indonesia yang tidak bisa saya paparkan satu persatu, dalam dunia komputer dan jaringan saja Indonesia sudah mampu membuat PCTablet sendiri dan mampu membuat handphone Android sendiri bahakan game, aplikasi, dan jejaring sosial koprol buatan anak bangas sudah menjadi trend centre dunia. Hal ini menunjukkan kepada kita semua, kalau bangsa kita itu adalah bgsa yang cerdas, bangsa yang kreatif, bangsa yang kuat, namun kekurang percaya dirian dari bagsa kita yang membuat bagsa kita memamndang sebelah mata setiap hasil karya anak bangsa kita. Padahal kalu kita mau bersatu padu maka Indonesia akan menjadi Bagsa yang sangat disegani dan ditakuti di dunia.

Sumber : Alutsista.com

Read more

ALUTSISTA RUSIA

5 Alat Tempur Andalan Rusia di Laut

Pada waktu menjelang runtuh, Uni Soviet memiliki angkatan laut terbesar di dunia. Setelah pecahnya Uni Soviet pada tahun 1991, Rusia mewarisi sebagian besar Angkatan Laut negara tersebut. Namun karena masalah ekonomi tidak ada anggaran untuk mendukung armada besar tersebut. Sejumlah besar kapal, pesawat dan kapal selam dibuang, atau hanya diikat di dermaga karat.
Namun setelah 25 tahun, Rusia kembali bangkit. Angkatan Laut negara ini dilayani berbagai peralatan campuran tua dan baru. Veteran Angkatan Laut Soviet kembali bergerak dengan berbagai pembaruan hingga menjadi kekuatan penting untuk Rusia. Dan inilah lima senjata paling mematikan Rusia di air.
1. KAPAL SELAM RUDAL BALISTIK KELAS BOREI (PROYEK 955)
Armada rudal balistik Rusia berada dalam kesulitan. Tidak satu kapalpun telah dibangun sejak akhir Uni Soviet. Yang paling muda dibangun pada 1980-an itupun hanya satu yakni Novomoskovsk yang telah ditugaskan oleh Rusia pada tahun 1992. Armada Pasifik Rusia dalam kondisi terburuk karena hanya mengandalkan kapal selam kelas Delta-III yang diproduksi antara 1979 dan 1982.
Kemudian muncullah kapal selam Kelas Borei yang merupakan adalah kapal selam rudal balistik nuklir dengan bobot 14.700 ton sedikit lebih kecil daripada raksasa kelas Typhoon. Delapan lagi akan dibangun, menggantikan Delta-III, Delta IV, dan kelas Typhoon yang saat ini masih dalam tugas. Empat akan bertugas untuk Armada Utara dan empat untuk Armada Pasifik.
Kelas Borei, yang telah dibangun pada akhir Perang Dingin ditunda karena kurangnya dana. Kapal selam pertama, Yuri Dolgoruky, akhirnya ditugaskan ke Angkatan Laut Rusia pada tanggal 10 Januari 2013. Tiga kapal telah diluncurkan. Konstruksi sedang dilakukan oleh galangan kapal Sevmash, yang baru saja menyelesaikan transformasi Kapal Induk India Vikramaditya.
Kapal selam kelas ini akan membawa 16 rudal balistik Bulava dengan masing-masing rudal membawa 6-10 hulu ledak, dengan total 96-196 hulu ledak per kapal selam. Rudal ini mampu mencapai target sejauh 8.300 kilometer. Ini berarti kapal selam di Laut Barents dan Laut Okhotsk-dimana Armada Rusia menyembunyikan rudal balistik kapal selam-bisa mencapai setiap titik di daratan Amerika Serikat.
Bulava, telah melewati masa pengembangan yang sulit, dengan lebih dari 40 persen dari 21 tes peluncuran berakhir dengan kegagalan. Tes terbaru, peluncuran yang sukses dilakukan dari Vladimir Monomakh, pada awal September. Yuri Dolgoruky dan adik-adiknya di Angkatan Laut Rusia tidak dipersenjatai dengan persenjataan utama mereka.
2. KAPAL SELAM SERANG NUKLIR KELAS YASEN (PROYEK 885)
Awalnya direncanakan awal 1990-an sebagai pengganti kapal selam kelas Akula dan Oscar. Kapal selam seraang nuklir Yasen akhirnya memasuki produksi reguler. Dua kapal selam telah selesai, Severodvinsk dan Kazan, dengan unit tambahan yang sedang direncanakan.
Kelas Yasen merupakan salah satu kapal selam yang paling maju di dunia. Dengan hanya 90 awak, menyiratkan tingginya tingkat otomatisasi. Sebuah reaktor nuklir 200MW diperkirakan digunakan sebagai daya kapal selam untuk kecepatan maksimum 35 sampai 40 knot, dengan kecepatan operasi yang tenang yaitu 20 knot. A Irtysh-Amfora spherical bow sonar array menyediakan deteksi aktif dan pasif dengan baik. Kapal selam ini juga dilengkapi dengan towed linear passive array.
Kelas Yasen memiliki delapan tabung peluncuran vertikal, empat tabung torpedo 650mm dan empat standar berdiameter 533mm tabung torpedo. Selain standar torpedo yang dipandu, Yasen hampir pasti akan dipersenjatai dengan torpedo shkval supercavitating, mampu melaju 200 knot untuk rentang 7-13 kilometer.
Seperti kapal selam kelas Virginia USS, Yasen memiliki tabung peluncuran vertikal mampu membawa rudal jelajah. Tabung yang cenderung sarat dengan SS-N-26 atau SS-N-21 rudal Sampson. SS-N-26 Oniks adalah rudal sea skimming, rudal anti-kapal dengan jarak tempuh 120 kilometer dan hulu ledak 200 kilogram. Rudal Sampson adalah rudal jelajah untuk serangan darat mirip dengan Tomahawk Amerika dengan kisaran Jarak jangkau 2.500 kilometer.
Setidaknya lima kapal selam kelas Yasen akan dibangun. Biasanya kapal-kapal pertama dalam kelas kapal Rusia akan melayani Armada Utara dan Armada Pasifik.
3. KAPAL TEMPUR PYOTR VELIKIY
Uni Soviet membangun tiga Kirov kelas Battlecruisers bertenaga nuklir pada 1980-an. Para kombatan permukaan terbesar yang dibangun dalam beberapa dasawarsa, Battlecruisers Kirov berbobot 24.000 ton. Dari tiga kapal, Kirov telah dihapus, Pyotr Velikiy dalam pelayanan dan yang ketiga, Admiral Nakhimov, diharapkan menerima upgrade dan kembali ke layanan.
Kelas Kirov menggunakan persenjataan Primer yakni 20 P-700 Granit rudal anti-kapal. Di Barat dikenal sebagai SS-N-19 “Shipwreck”, dirancang untuk menyerang kapal-kapal besar. Hal ini dirancang sedemikian rupa sehingga satu rudal berhasil menghindari pertahanan berlapis dari kelompok pembawa pertempuran, itu akan tetap menyebabkan kerusakan yang signifikan. Setiap rudal sepanjang 10 meter, kecepatan diperkirakan Mach 2,5, dan jarak tempuh 500 kilometer. P-700 dapat membawa hulu ledak 750 kilogram konvensional atau hulu ledak nuklir 500 kiloton.
Dalam perjalanan misi mereka, Battlecruisers berlayar dengan kecepatan tinggi kemungkinan akan melampaui pendamping mereka. Mengantisipasi hal ini, Uni Soviet memberikan Battlecruisers pertahanan anti-udara yang kuat. Pyotr Velikiy membawa 48 S-300F dan 42 S-300FM Fort-FM rudal permukaan ke udara.
4. KAPAL INDUK ADMIRAL KUSNETSOV
Admiral Kuznetsov Flota Sovetskogo Soyuza satu-satunya kapal induk Rusia. Desainer kapal Soviet mulai bekerja pada desain pada tahun 1974, dan kapal itu sendiri diluncurkan pada tahun 1985 di Nikolayev Shipyards di zaman modern Ukraina. Setelah pecahnya Uni Soviet kapal induk iini ditugaskan ke Angkatan Laut Rusia wilayah Armada Utara.
Kuznetsov berbobot mati 55.000 ton, sekitar setengah kelas Nimitz Amerika. Kapal ini memiliki fitur landai 15 derajat untuk membantu pesawat lepas landas, dan memiliki empat kabel arrestor untuk mendarat. Dua elevator besar dapat memindahkan pesawat bolak-balik antara hanggar dan dek penerbangan.
Awalnya direncanakan untuk membawa sampai 52 pesawat. Namun Kuznetsov benar-benar membawa jauh lebih sedikit dari itu. Pesawat yang mereka bawa terdiri dari18 Su-33 Flanker-D pencegat, 4 Su-25UTG Frogfoot, 15 Ka-27 Helix anti-kapal selam helikopter dan dua Ka-31 helikopter udara peringatan dini. Angkatan Laut Rusia telah mulai menggantikan pejuang Flanker-D dengan MiG-29K.
Kapal ini ini memiliki persenjataan yang cukup besar yakni 12 P-700 rudal anti-kapal di silo di haluan kapal, antara posisi pesawat lepas landas. Meskipun ini memberikan Kuznetsov kemampuan anti-kapal besar sendiri, namun memang membatasi ruang hanggar untuk pesawat. Selain itu juga membawa 24 SA-N-9 rudal pertahanan udara, didukung oleh 8 Kashtan sistem senjata jarak pendk dan 6 AK-630 senapan Gatling.
Kuznetsov memiliki masalah serius dengan sistem propulsi. Sebuah upgrade menyeluruh, termasuk memasang pembangkit listrik baru dan menghapus P-700 rudal untuk memperbesar hanggar, telah dijanjikan tetapi masih harus dibiayai. Tanpa upgrade carrier mungkin sekali pensiun pada tahun 2020-an. Kapal adik Kuznetsov ini, Varyag, dijual kepada pengusaha di China namun kemudian diubah menjadi kapal induk Liaoning.
5. OCEANGOING TUG
Kapal-kapal yang paling penting di Angkatan Laut Rusia saat ini adalah armada kapal oceangoing TUG. Setiap kali sebuah kapal Angkatan Laut Rusia yang besar bepergian ke luar negeri dua kapal lainnya menyertainya: tanker untuk menyediakan bahan bakar dan oceangoing tug dalam kasus kapal itu rusak.
Masalahnya adalah kehandalan. Banyak kapal Rusia adalah kapal tua didukung oleh sistem propulsi berusia 30 tahun yang tentu tidak dapat diandalkan. Mengirim sebuah kapal yang kuat seperti Laksamana Kuznetsov, Admiral Vinogradov atau Pyotr Velikiy ke luar negeri pada acara misi bendera akan menjadi kontraproduktif jika kapal rusak dan harus diselamatkan.
Awak kapal tug Rusia melayani sebagai pemain dibelakang layar dan tidak menikmati hak istimewa dari berlayar ke luar negeri. Pada tahun 2010, Armada Pasifik Rusia mengirim Varyag andalannya untuk mengunjungi San Francisco. Kapal besar dan megah itu mendapat sambutan di pelabuhan. Tetapi awak Tug Fotiy Krylov yang menyertainya tidak beruntung karena tetap di luar Golden Gate dan tidak pernah berlabuh di kota.
sumber : http://www.jejaktapak.com/…/5-alat-tempur-andalan-rusia-di…/

+2

Read more

Teknologi Canggih Jepang

16 Teknologi Jepang Paling Canggih

1. Teknologi luar Angkasa
Badan antariksa jepang (JAXA) bekerja keras untuk bisa mengukir prestasi seperti hal nya amerika yang telah mengirimkan astronot ke bulan, maka jepang juga berencana untuk mengirimkan robot humanoid pertama ke bulan. Mereka berjuang untuk membangun pesawat dan stasiun luar angkasa yang canggih.

2. EV-X7 Hybrid Bike
Sepeda yang telah dirancang oleh Axel corporation ini merupakan sepeda motor yang menggunakan tenaga listrik dengan plugin hybrida. Bahkan sepeda motor ini lebih irit dibandingkan dengan sepeda motor yang masih menggunakan BBM. Sepeda motor ini bisa berjalan dengan kecepatan 150 km/h dan dengan satu kali charger, sepeda motor ini sudah bisa menempuh jarak hingga 180 km. dan satu kali charger hanya membutuhkan waktu 6 jam saja untuk membuat sepeda motor tersebut full.

3. 360 Degree Video Helmet
Ini adalah helm penemuan jepang yang berguna untuk anda saat bermain game ataupun menonton TV. Dengan helm ini anda akan merasa 360 derajat panorama yang lebih bagus, dan anda akan lebih merasa berada di dalam game anda seperti nyata.

4. Teknologi Pangan
Dengan menggunakan teknologi canggih yang mereka temukan, jepang berhasil mengubah air laut menjadi air minum, bahkan mengubah beras menjadi roti. Dan dengan teknologi canggih tersebut, jepang mampu membuktikan bahwa semua makanan jepang benar-benar terjamin kualitasnya 


5.Teknologi Robot

Jepang memang menjadi nomor pertama dalam urusan membuat robot, jepang mampu membuat robot Asimo, Q-Rio, Maido-kun hingga HRP-4C yang mampu berlenggak-lenggok layaknya model catwalk. Banyak juga teknologi robot dari negara lain yang tak kalah canggihnya dari robot ini, contohnya seperti di halaman berikut

6. Teknologi Medis
Seorang professor jepang sedang melakukan penelitian dan pembuatan robot berukuran jari manusia, robot tersebut diciptakan untuk bisa bergerak bebas di dalam tubuh untuk melakukan pemeriksaan dan pembedahan. Sehingga di tahun mendatang kira-kira 2025 sampai 2050 pasien sudah bisa dioperasi dari dalam oleh robot tersebut, sehingga tidak perlu dilakukan pembedahan dari luar pada pasien.

7. Water Actived Batteries
Baterai ini dapat diaktifkan oleh air dan baterai ini juga bisa didaur ulang secara berkali-kali. Baterai ini dikembangkan oleh perusahaan Susumu Suzuki jepang.

8. Toshiba Re-Writable Printer
Printer ini dapat menggunakan kertas yang sama secara berulang-ulang, bahkan hingga 500 kali. Sehingga dengan printer ini anda tidak akan membuang-buang kertas dan bisa mendaur ulang kertas yang tidak bisa dipakai, kertas yang salah bisa dimasukan ke alat yang bisa menghapus tinta tersebut, kemudian kertas tersebut bisa digunakan kembali. Printer ramah lingkungan ini bisa mencetak 12 halaman dalam tiap menitnya.

9. Robot Pencuci Rambut
Robot pencuci rambut ini dirancang dan dibuat oleh ilmuwan di perusahaan Panasonic. Para ilmuwan di panasonic ingin meniru tangan seorang penata rambut manusia dengan harapan hasilnya bisa sama seperti penata rambut manusia.Robot ini memiliki dua lengan yang berfungsi untuk memindai kepala dalam wujud tiga dimensi dan mengatur pergerakan, serta sebagai pengukur dan mencatat bentuk kepala.

10. Wall Climbing Spiderman Robot
Peneliti jepang telah membuat salah satu jenis spiderman robot yang mampu memanjat dinding, robot tersebut mempunyai empat kaki dan masing-masing memiliki cangkir isap yang dapat membuat robot tetap bisa bertahan di dinding. Dan robot ini juga diharapkan nantinya bisa membawa muatan ke atas tembok.

11. Teknologi Otomotif
Jepang memang mempunyai teknologi hybrid paling canggih, seperti halnya teknologi hybrid yang dimiliki oleh pabrik kendaraan terbesar seperti Honda. Bahkan jepang telah mampu membuat mobil yang ramah lingkungan, mobil ini bisa bergerak tanpa menggunakan BBM.

12. Instant Aging Wine
Anggur memang tidak bisa langsung tua, bahkan anda harus menunggunya hingga kurun waktu yang cukup lama. Namun seseorang yang bernama Hiroshi Tanaka menemukan alat yang mampu mengubah anggur muda menjadi anggur tua dengan memecah molekul-molekul air pada anggur dengan menggunakan muatan listrik. Sehingga anggur bisa dengan mudah menjadi tua.

13. Robot Evolta
Robot Evolta adalah robot buatan dari Panasonic dengan tinggi sekitar 17 cm dan berat 997 gram. Robot ini akan berjalan dengan menggunakan sebuah plastik silinder yang berputar, bisa diseput mirip dengan mainan hamster. Bedanya, Robot Evolta berjalan seperti sambil menarik gerobak yang didalamnya adalah baterai Evolta 12 AA sebagai sumber energinya.

14. Remote Controlled Humans
Beberapa peneliti jepang sedang membuat alat yang bisa digunakan untuk mengontrol gerakan dari manusia lain, alat ini bisa diletakkan di bagian telinga dekat system vestibular, dengan sentakan kecil yang dihasilkan dari alat ini, maka system vestibular tersebut akan membuat orang bergerak kea rah yang di tetapkan.

15. Smartphone yang dapat di cuci
Sebuah perusahaan di Jepang menjawab sebuah keinginan pengguna smartphone yang mendambakan teknologi ponsel tahan air dan sabun. Perusahaan telekomunikasi dari Jepang KDDI, mengklaim smartphone buatannya yang diberi nama Digno Rafle menjadi ponsel pertama yang dapat dicuci menggunakan sabun. Lihat juga teknologi  smartphone masa depan disini

16. Kamera Chobi
Kamera Chobi ini mempunyai dimensi 4.4 x 2.9 x 1.2 cm, yang dapat menghasilkan gambar yang tajam. Gambar yang dihasilkan dari kamera ini beresolusi 2048 x 1536 serta video pada 1280 x 960 pix 30 fps AVI movies,dan dilengkapi perekam suara, serta support microSD/microSDHC sampai 8GB.

Sumber:http://www.hometekno.com

Read more